Journal of Infrastructure and Civil Engineering
type: channel
description: Journal of Infrastructure and Civil Engineering (JICE)
publisher: Program Studi Teknik Sipil Sekolah Tinggi Teknologi Pekanbaru
language: en
publication name: Journal of Infrastructure and Civil Engineering
issn: 2809-5227
items: Analisis Perbandingan Kuat Tekan Beton dengan Menggunakan Agregat Halus Cipancur (Kuningan) dan Cimalaka (Sumedang)
items: Optimasi Sistem Drainase Perkotaan Berbasis Debit Limpasan dan Pemetaan Spasial untuk Pengendalian Banjir di Jalan Unggas Kota Pekanbaru
items: Studi Komparatif Agregat Halus Pasirmalati dan Cimalaka pada Beton Normal Berdasarkan Karakteristik Material dan Kuat Tekan
items: WBS-Pareto-ABC and CPI Model for Pre-Construction Cost Control of A-KRIS Hospital Building
items: Analisis Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Sultan Abdurrahman Kota Pontianak
items: Pemodelan Indeks Infiltrasi Pada Lahan Permukiman Perkotaan Sebagai Dasar Pengendalian Genangan
items: Analisis Angle Bar sebagai Penunjang Stabilitas dan Tumpuan Metal Deck pada Pelaksanaan Struktur Suspended Slab
items: Modification of Clay Soil Permeability with Palm Shell Ash for Road Subgrade Repair
items: Pengaruh Variasi Kadar dan Ukuran Butiran Palm Oil Fuel Ash (POFA) terhadap Kuat Tekan dan Berat Isi Mortar Busa
items: Pengaruh Safety Talk terhadap Kepatuhan Penggunaan Alat Pelindung Diri pada Proyek Pengembangan Rumah Sakit X di Pekanbaru
items: Redesain dan Evaluasi Kinerja Fondasi Piled Raft Pada Tanah Lempung Berlapis Menggunakan MIDAS GTS NX
items: Comparative Seismic Performance of Flat Slab-Drop Panel and Conventional Slab Systems for Hospital Buildings
items: Evaluasi Kelayakan Geoteknik Material Tanah Timbun dari Quarry Lokal di Wilayah Pesisir Dumai
items: Evaluation of Drainage Channel Capacity on Rela–Sutomo Road, Medan City, Indonesia
items: Application of Type-2 Fuzzy Logic to Signal Timing Control at Signalized Intersections: Addressing Traffic Data Uncertainty
items: Flow Characteristics in an Open Channel Flume Based on Bed Slope Variation at the Civil Engineering Laboratory of Universitas Lancang Kuning
items: Scenario-Based Analysis of Hydraulic Response in the Senapelan River Reach
items: Studi Pemahaman Penyelenggara Jalan Kota Padang Terhadap Konsep Jalan Hijau
items: Analysis of Heavy Equipment Productivity in Normalization and Embankment Work in Sei Berapit Indragiri Hilir Regency
items: The Effect of Stabilization Spent Bleaching Earth using Seashell Towards Compressive Strength and Water Blasting Damages of Concrete
items: Studi Eksperimental Kapasitas Momen Balok Beton Mutu Tinggi dengan Penambahan Serat Polypropylene
items: Perencanaan Bangunan Pengaman Tebing Pada Proyek Pembangunan Ruang Kelas Bersama Universitas Lancang Kuning
items: Evaluasi Kesesuaian Izin Pemakaian Air Sebagai Materi Berdasarkan Analisis Debit Andalan Menggunakan Model NRECA pada Sungai Rokan
items: Sifat Fisik Tanah Berpengaruh Terhadap Kuat Geser Tanah Wilayah Pesisir Menggunakan ANFIS
items: Analisis Penerapan LID Control pada Sistem Drainase Perumahan Griya Bintara Indah, Kota Bekasi dengan Pendekatan SWMM
items: Kelayakan Finansial Keberhasilan Proyek Infrastruktur: A Systematic Literature Review
items: Pendekatan Statistik Klasifikasi Curah Hujan Dalam Pengelolaan Sumber Daya Air Berkelanjutan
items: Analisa Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Pada Pekerja Outsourcing di PT. Mandala Persada Sakti (Studi Kasus: Pallet Assembly Section)
items: Analisis Nilai California Bearing Ratio (CBR) Pada Tanah Lempung Dengan Menggunakan Semen Terhadap Waktu Pemeraman
items: Parametric Analysis of Flexural Strength and Structural Efficiency in Steel I-Beams: The Influence of Depth, Flange Compactness, and Lateral Bracing

Analisis Perbandingan Kuat Tekan Beton dengan Menggunakan Agregat Halus Cipancur (Kuningan) dan Cimalaka (Sumedang)
type: item
description: Sebagai salah satu penyusun utama beton, agregat halus berkontribusi penting terhadap kualitas dan kekuatan tekan beton. Perbedaan karakteristik agregat halus dari berbagai sumber dapat memberikan pengaruh yang berbeda terhadap kinerja beton yang dihasilkan. Penelitian ini menitikberatkan pada analisis perbandingan karakteristik agregat halus pasir Cipancur dan pasir Cimalaka serta pengaruhnya terhadap kekuatan tekan beton pada mutu rencana 25 MPa. Metode yang diterapkan adalah eksperimen laboratorium melalui pengujian material yang meliputi gradasi, kadar lumpur, berat jenis, penyerapan air, dan kandungan zat organik, serta pengujian kekuatan tekan beton pada umur 7, 14, 21, dan 28 hari. Temuan penelitian menunjukkan bahwa kedua jenis pasir memenuhi persyaratan yang ditetapkan dalam SNI sebagai bahan penyusun beton. Distribusi gradasi yang lebih baik serta tingkat kebersihan material yang tinggi pada pasir Cipancur, dengan kadar lumpur 3,77% dan tanpa kandungan zat organik, berkontribusi terhadap pencapaian kekuatan tekan tertinggi sebesar 25,855 MPa. Sebaliknya, pasir Cimalaka menghasilkan kekuatan tekan sebesar 25,289 MPa dan masih memenuhi mutu rencana, meskipun memiliki kandungan lumpur dan zat organik yang lebih tinggi, yang dikompensasi oleh berat jenis sebesar 2,51. Pasir Cipancur dan pasir Cimalaka sama-sama mampu menghasilkan kuat tekan beton yang memenuhi mutu rencana 25 Mpa, dengan selisish kuat tekan yang relatif kecil berdasarkan temuan penelitian.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Randy Umam Rahmawan
creator: Tira Roesdiana
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-28
publication date: 2026-07-28
starting page: 274
ending page: 284
doi: 10.35583/jice.v6i2.177

Optimasi Sistem Drainase Perkotaan Berbasis Debit Limpasan dan Pemetaan Spasial untuk Pengendalian Banjir di Jalan Unggas Kota Pekanbaru
type: item
description: Banjir kawasan permukiman merupakan persoalan perkotaan yang dipengaruhi oleh curah hujan, kapasitas drainase, sedimentasi, penyumbatan sampah, dan perubahan tata guna lahan. Penelitian ini bertujuan menganalisis kondisi eksisting drainase serta merumuskan strategi optimasi penanganan banjir di Jalan Unggas, Kelurahan Simpang Tiga, Kecamatan Bukit Raya, Kota Pekanbaru. Penelitian menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif melalui survei lapangan, analisis hidrologi, evaluasi kapasitas saluran, dan pemetaan spasial. Data primer diperoleh melalui observasi, dokumentasi, serta pengukuran dimensi dan elevasi menggunakan GPS Geodetic RTK, sedangkan data sekunder berupa curah hujan maksimum tahunan 2015–2024. Analisis dilakukan menggunakan Microsoft Excel, QGIS, ArcGIS, dan AutoCAD Map 3D. Hasil penelitian menunjukkan bahwa drainase sisi kiri belum memenuhi kapasitas debit rencana periode ulang 5, 10, dan 25 tahun karena dimensi terbatas, sedimentasi, sampah, serta saluran terputus. Drainase sisi kanan memenuhi seluruh debit rencana. Perencanaan ulang drainase kiri dengan lebar dasar 2 m dan tinggi 1,5 m meningkatkan kapasitas tampungan menjadi 4,289 m3/s dan memenuhi debit rencana. Rekomendasi penelitian meliputi normalisasi saluran, peningkatan dimensi drainase, sumur resapan, kolam retensi, dan penguatan partisipasi masyarakat
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Rizki Ramadhan Husaini
creator: Muhammad Yazid
creator: Fadil Ananda Pratama
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-26
publication date: 2026-07-26
starting page: 263
ending page: 273
doi: 10.35583/jice.v6i2.188

Studi Komparatif Agregat Halus Pasirmalati dan Cimalaka pada Beton Normal Berdasarkan Karakteristik Material dan Kuat Tekan
type: item
description: Beton merupakan material konstruksi yang banyak digunakan karena memiliki kekuatan tekan tinggi serta mudah diaplikasikan dalam berbagai pekerjaan. Salah satu faktor yang memengaruhi mutu beton adalah karakteristik agregat halus yang digunakan. Penelitian ini bertujuan membandingkan karakteristik fisik pasir Pasirmalati dan pasir Cimalaka, menganalisis pengaruhnya terhadap kuat tekan beton, serta mengevaluasi kelayakannya sebagai agregat halus pada beton struktural. Penelitian dilakukan dengan metode eksperimen di laboratorium melalui pengujian sifat material yang meliputi kadar lumpur, kandungan zat organik, dan berat jenis agregat, serta pengujian kuat tekan beton pada umur 7, 14, 21, dan 28 hari. Perencanaan campuran beton mengacu pada SNI 03-2834-2000 dengan mutu rencana 25 MPa. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pasir Malati memiliki kadar lumpur sebesar 8,70%, kandungan zat organik 0–10%, dan berat jenis 2,18. Sementara itu, pasir Cimalaka memiliki kadar lumpur 4%, kandungan zat organik 10–20%, dan berat jenis 2,51. Pada umur 28 hari, beton yang menggunakan pasir Malati menghasilkan kuat tekan rata-rata 21,986 MPa, sedangkan beton dengan pasir Cimalaka mencapai 25,289 MPa. Hasil tersebut menunjukkan bahwa pasir Cimalaka memenuhi mutu rencana sehingga layak digunakan sebagai agregat halus pada beton struktural. Sebaliknya, pasir Malati belum mencapai mutu yang ditetapkan sehingga belum dapat direkomendasikan sebagai alternatif pengganti agregat halus.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Muhammad Rafi Perdana
creator: Tira Roesdiana
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-26
publication date: 2026-07-26
starting page: 251
ending page: 262
doi: 10.35583/jice.v6i2.212

WBS-Pareto-ABC and CPI Model for Pre-Construction Cost Control of A-KRIS Hospital Building
type: item
description: Pre-construction cost control in hospital ward completion projects requires a systematic approach capable of identifying cost concentration before construction begins because healthcare rehabilitation works involve complex interations among MEP-HVAC, sanitation, air-conditioning systems and functional building components. This study aims to develop a novel pre-construction cost control framework by integrating the Work Breakdown Structure (WBS), Pareto-ABC analysis, Area Cost Index (ACI) and a newly proposed Control Priority Index (CPI) for the A-KRIS Hospital Building completion project at RSUD Hj. Anna Lasmanah Banjarnegara. A quantitative descriptive case study was conducted through Bill of Quantity (BoQ) validation, WBS mapping, cost aggregation by work zone and sub-work, area cost index calculation, Pareto-ABC classification, and CPI formulation. The project cost was IDR 930,571,644 (including 11% VAT), with an area cost index of IDR 606,093/m2. Cost distribution was highly concentrated in Teratai Ward (60.18%) and Soka Ward (39.10%) accounted for 78.78% of the total project cost. The proposed CPI further differentiates priority among high-cost work items by integrating cost contribution, zone dominance, ABC classification, and optional technical risk, enabling more targeted prioritization of AHU isolation, air-conditioning, sanitation, piping, aluminium works and nurse station components. Unlike conventional Pareto-ABC analysis, which prioritizes work items solely based on cumulative cost, the proposed WBS-Pareto-ABC-CPI framework provides a structured decision-support model that links cost concentration with managerial control priorities during the pre-construction stage. The framework contributes to construction management by transforming conventional BoQ data into a practical and replicable tool for preventive cost, procurement, quality, schedule and safety control that can be applied tohospital rehabilitazion and other public-building projects.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Endah Atika
creator: Hermawan Hermawan
creator: Hidayatus Sibyan
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-21
publication date: 2026-07-21
starting page: 212
ending page: 228
doi: 10.35583/jice.v6i2.195

Analisis Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Sultan Abdurrahman Kota Pontianak
type: item
description: Kota Pontianak merupakan pusat pemerintahan, pendidikan, perdagangan, dan berbagai aktivitas sosial di Provinsi Kalimantan Barat yang menyebabkan mobilitas lalu lintas terus meningkat. Salah satu ruas jalan yang berperan penting dalam mendukung pergerakan tersebut adalah Jalan Sultan Abdurrahman. Beragam aktivitas di sepanjang koridor jalan, seperti kendaraan berhenti atau parkir di tepi jalan, pergerakan pejalan kaki, serta kendaraan yang keluar dan masuk dari akses bangunan, menimbulkan hambatan samping yang dapat memengaruhi kelancaran arus lalu lintas. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi pengaruh hambatan samping terhadap kinerja lalu lintas pada ruas Jalan Sultan Abdurrahman berdasarkan Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2023 untuk jalan perkotaan. Pengumpulan data dilakukan melalui survei lapangan selama tujuh hari berturut-turut, yaitu pada 3–9 Juni 2024, dengan pengamatan pada tiga periode jam sibuk, yakni pukul 06.00–08.00 WIB, 11.00–13.00 WIB, dan 16.00–18.00 WIB. Hasil analisis menunjukkan bahwa volume lalu lintas maksimum mencapai 4.359,3 smp/jam, sedangkan kecepatan arus bebas tertinggi sebesar 57,34 km/jam. Nilai derajat kejenuhan sebesar 1,35 menunjukkan bahwa volume lalu lintas telah melampaui kapasitas pelayanan jalan, sehingga arus kendaraan menjadi tidak stabil dan kemacetan cenderung terjadi pada periode jam puncak. Temuan ini menunjukkan bahwa hambatan samping memberikan pengaruh yang signifikan terhadap penurunan kinerja lalu lintas pada ruas Jalan Sultan Abdurrahman.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Faris Furqan
creator: Siti Mayuni
creator: Slamet Widodo
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-21
publication date: 2026-07-21
starting page: 229
ending page: 244
doi: 10.35583/jice.v6i2.210

Pemodelan Indeks Infiltrasi Pada Lahan Permukiman Perkotaan Sebagai Dasar Pengendalian Genangan
type: item
description: Perubahan penggunaan lahan di kawasan perkotaan menyebabkan berkurangnya kemampuan infiltrasi tanah sehingga meningkatkan limpasan permukaan dan potensi terjadinya genangan. Kondisi tersebut menjadi salah satu tantangan dalam pengelolaan sistem drainase perkotaan, khususnya pada kawasan yang mengalami perkembangan infrastruktur secara pesat. Penelitian ini bertujuan memodelkan indeks infiltrasi sebagai dasar pengendalian genangan di kawasan Universitas Negeri Padang. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan data primer berupa pengukuran infiltrasi menggunakan double ring infiltrometer dan data sekunder berupa data curah hujan wilayah Air Tawar Barat. Laju infiltrasi dianalisis menggunakan model Horton untuk memperoleh parameter infiltrasi dan menghitung indeks infiltrasi, kemudian dibandingkan dengan intensitas hujan untuk mengevaluasi potensi limpasan permukaan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai indeks infiltrasi pada durasi 1 jam berkisar antara 127–1.442 mm/jam. Seluruh titik pengamatan memenuhi kondisi terhadap intensitas hujan maksimum metode Mononobe sebesar 7,23 mm/jam, yang menunjukkan bahwa kapasitas infiltrasi tanah masih mampu meresapkan air hujan sehingga potensi limpasan permukaan akibat keterbatasan infiltrasi relatif rendah. Meskipun demikian, lokasi dengan nilai indeks infiltrasi yang lebih rendah memiliki tingkat kerentanan yang lebih tinggi apabila terjadi peningkatan intensitas hujan atau perubahan penggunaan lahan. Model indeks infiltrasi yang diperoleh dapat dimanfaatkan sebagai dasar dalam mengidentifikasi tingkat kerentanan genangan serta menjadi informasi pendukung dalam perencanaan sistem drainase dan pengelolaan air hujan yang berkelanjutan pada kawasan perkotaan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Agung Almunawar
creator: Jonni Mardizal
creator: Nurhasan Syah
creator: Totoh Andayono
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-20
publication date: 2026-07-20
starting page: 184
ending page: 194
doi: 10.35583/jice.v6i2.202

Analisis Angle Bar sebagai Penunjang Stabilitas dan Tumpuan Metal Deck pada Pelaksanaan Struktur Suspended Slab
type: item
description: Pada sistem pelat gantung (suspended slab) dengan metal deck komposit, balok penumpu harus memenuhi panjang tumpuan (bearing length) minimum agar deck tidak bergeser saat pengecoran. Pengamatan lapangan pada Proyek Pabrik Central Plant 3 (CP3) PT Pesta Pora Abadi di Majalengka menemukan panjang tumpuan metal deck aktual hanya 25 mm—mengikuti tebal selimut beton (d = 25 mm)—atau 50% di bawah ketentuan minimum pabrikan sebesar 50 mm. Untuk mengatasinya tanpa membongkar struktur, dipasang profil baja siku (angle bar) L 50×50×5 yang dilas pada sengkang balok (tulangan polos BJTP 280) menggunakan elektroda AWS E70XX. Penelitian ini bertujuan memverifikasi kapasitas lentur profil siku dan sambungan lasnya pada tahap konstruksi dan tahap operasional berdasarkan SNI 1727:2020, SNI 1729:2020, dan SNI 1726:2019. Analisis dilakukan pada dua sampel pelat, yaitu sampel Center (tebal 150 mm, beban hidup 4,905 kN/m²) dan sampel Side (tebal 200 mm, beban hidup 19,62 kN/m² dari beban mesin), yang masing-masing ditinjau pada tahap konstruksi dan operasional serta dimodelkan dengan Tekla Structures. Hasil analisis menunjukkan pemasangan profil siku meningkatkan panjang tumpuan efektif menjadi 50 mm sehingga memenuhi persyaratan minimum. Rasio kapasitas lentur maksimum 0,88 dan rasio kapasitas geser las 0,40 keduanya terjadi pada sampel Side tahap operasional dan masih memenuhi kriteria aman (rasio < 1,0). Disimpulkan bahwa profil siku berperan sebagai pemikul beban utama pada tahap konstruksi dan sebagai elemen penstabil tepi yang tertanam pada tahap operasional saat pelat komposit telah bekerja sebagai sistem struktur utama.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Gibran Rismansah
creator: Arief Firmanto
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-20
publication date: 2026-07-20
starting page: 202
ending page: 211
doi: 10.35583/jice.v6i2.186

Modification of Clay Soil Permeability with Palm Shell Ash for Road Subgrade Repair
type: item
description: The subgrade in Paloh 80, Tanjung Rejo Village, Percut Sei Tuan District, Deli Serdang Regency, is a fine-grained clay with low stability, making it unsuitable for use as a road subgrade without stabilization. Therefore, stabilization efforts are needed to improve its technical properties. This study aims to analyze the effect of adding palm shell ash (ACS) on changes in the permeability coefficient of clay soil. The research method used is a laboratory experiment with variations in ACS mixtures at 0%, 4%, 6%, 8%, 10%, and 12% of the soil's dry weight under optimum water-content conditions. The stabilization process involves mixing clay soil with palm shell ash in varying proportions, followed by testing in accordance with ASTM standards, specifically the falling-head permeability test. The results show that adding palm shell ash significantly reduces the permeability coefficient of clay soil. The original soil permeability value of 8.339 × 10^(-8) cm/s decreased to 4.355 × 10^(-8) cm/s in the 12% mixture. This decrease was caused by the palm shell ash filler, which filled soil pore spaces, thereby inhibiting water flow. The results showed that the addition of ACS significantly reduced the permeability coefficient of clay soil. The original soil permeability value of 8.339 × 10^(-8) cm/s decreased to 4.355 × 10^(-9) cm/s in the 12% mixture. This decrease was caused by the ACS filler, which filled soil pore spaces, thereby inhibiting water flow. Thus, palm shell ash has potential as an environmentally friendly stabilization material to improve the quality of road subgrades.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Debby Endriani
creator: Nova Juliana
creator: Nor Faizah Bawadi
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-20
publication date: 2026-07-20
starting page: 164
ending page: 173
doi: 10.35583/jice.v6i2.185

Pengaruh Variasi Kadar dan Ukuran Butiran Palm Oil Fuel Ash (POFA) terhadap Kuat Tekan dan Berat Isi Mortar Busa
type: item
description: Pemanfaatan limbah Palm Oil Fuel Ash (POFA) sebagai material substitusi pada mortar busa menjadi alternatif dalam pengembangan material konstruksi ringan berbasis limbah agroindustri. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi kadar dan ukuran butiran POFA terhadap kuat tekan serta berat isi mortar busa. Penelitian menggunakan desain kuantitatif eksperimental laboratorium. Material penyusun terdiri atas semen PCC, pasir Sungai Kampar, air sumur bor Kampus I Universitas Abdurrab, agen foam nabati SMACON, dan POFA sebagai material substitusi. Variasi kadar POFA adalah 0%, 10%, 20%, dan 30%, sedangkan fraksi ukuran nominal yang dibandingkan adalah 1,18 mm (saringan No. 16) dan 0,60 mm (saringan No. 30). Pengujian dilakukan pada umur 7 dan 14 hari sehingga hasil penelitian merepresentasikan performa umur awal mortar busa. Data dianalisis secara deskriptif-komparatif melalui perbandingan nilai rata-rata, perubahan terhadap campuran kontrol, serta rasio kuat tekan terhadap berat isi. Hasil menunjukkan bahwa pada umur 7 hari, kuat tekan tertinggi diperoleh pada campuran 30% POFA ukuran 0,60 mm (No. 30), sedangkan pada umur 14 hari kuat tekan tertinggi diperoleh pada campuran kontrol tanpa POFA. Berat isi terendah diperoleh pada campuran 20% POFA ukuran 1,18 mm (No. 16) umur 7 hari. Temuan ini menunjukkan bahwa penggunaan POFA berkaitan dengan perubahan kuat tekan dan berat isi mortar busa, tetapi pola perubahannya tidak linier. Secara praktis, POFA berpotensi dimanfaatkan sebagai material substitusi mortar busa, namun penerapannya memerlukan optimasi kadar, ukuran butiran, dan umur rencana agar diperoleh keseimbangan antara kekuatan mekanis dan karakter ringan material.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Doni Rinaldi Basri
creator: Muhammad Yazid
creator: Riski Nando Pratama
creator: Abi Wahyudi
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-20
publication date: 2026-07-20
starting page: 174
ending page: 183
doi: 10.35583/jice.v6i2.187

Pengaruh Safety Talk terhadap Kepatuhan Penggunaan Alat Pelindung Diri pada Proyek Pengembangan Rumah Sakit X di Pekanbaru
type: item
description: Kegiatan konstruksi mengandung beragam sumber bahaya yang dapat menimbulkan kecelakaan kerja, sehingga penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), terutama kedisiplinan dalam memakai Alat Pelindung Diri (APD), menjadi kebutuhan utama di area proyek. Salah satu bentuk intervensi yang dapat digunakan untuk memperkuat perilaku aman pekerja adalah safety talk yang diberikan sebelum aktivitas pekerjaan dimulai. Penelitian ini mengevaluasi pengaruh pelaksanaan safety talk terhadap tingkat kepatuhan penggunaan APD pada pekerja Proyek Pengembangan Rumah Sakit X Pekanbaru. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan rancangan one group pre-test post-test. Sebanyak 30 pekerja dilibatkan sebagai sampel melalui teknik total sampling. Data diperoleh melalui observasi kepatuhan APD sebelum dan setelah safety talk, dengan komponen penilaian meliputi helm keselamatan, kacamata pelindung, pelindung telinga, masker, sarung tangan, sepatu safety, dan rompi. Analisis dilakukan melalui statistik deskriptif serta Wilcoxon Signed Rank Test. Hasil penelitian memperlihatkan bahwa rerata kepatuhan APD sebelum intervensi adalah 3,67 atau 52,38%, sedangkan setelah safety talk meningkat menjadi 6,17 atau 88,10%. Uji Wilcoxon menghasilkan nilai Z= -4,79, p < 0,001, dan effect size r = 0,87, yang mengindikasikan adanya perbedaan signifikan dengan efek yang kuat antara kepatuhan sebelum dan sesudah intervensi. Temuan ini menunjukkan bahwa safety talk berperan efektif dalam mendorong kepatuhan pekerja konstruksi terhadap penggunaan APD.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Rahmat Tisnawan
creator: Puspa Ningrum
creator: Chaser Brust Tito
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-20
publication date: 2026-07-20
starting page: 195
ending page: 201
doi: 10.35583/jice.v6i2.204

Redesain dan Evaluasi Kinerja Fondasi Piled Raft Pada Tanah Lempung Berlapis Menggunakan MIDAS GTS NX
type: item
description: Proyek ini merupakan pembangunan gedung pendidikan bertingkat tinggi yang pada desain awal menggunakan fondasi tiang pancang. Pada tahap pengujian Pile Driving Analyzer (PDA), hammer mengalami kerusakan berupa pecah; evaluasi selanjutnya mengindikasikan adanya ketidaksesuaian antara interpretasi desain awal dan kondisi aktual lapangan. Kondisi tersebut mendorong dilakukannya redesain fondasi agar tetap memenuhi persyaratan kapasitas dan kemampulayanan. Penelitian ini mengevaluasi sistem piled raft pada tanah lempung berlapis melalui verifikasi analitis dan analisis elemen hingga tiga dimensi. Konfigurasi fondasi terdiri atas raft berukuran 74 m × 28 m dengan tebal 2 m dan 846 spun pile berdiameter 0,50 m serta panjang 12 m yang menerima beban layan 182.581,28 kN. Perhitungan analitis menghasilkan kapasitas izin tiang tunggal 627,81 kN, pembagian beban Poulos–Davis–Randolph sebesar 76,91% pada kelompok tiang dan 23,09% pada raft, serta penurunan 8,12 cm. Analisis MIDAS GTS NX menghasilkan penurunan maksimum 6,684 cm, rasio penurunan diferensial 0,000340, gaya tekan maksimum 541,749 kN pada kepala tiang dan 543,659 kN sepanjang elemen, serta rasio pemanfaatan maksimum 0,866. Kelompok tiang memikul 74,04% beban dan raft 25,96%. Perbedaan load sharing terhadap PDR sebesar 2,87 poin persentase menunjukkan pola distribusi beban yang konsisten. Hasil tersebut memenuhi kriteria evaluasi geoteknik yang digunakan.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Nazla Nabilla
creator: Herwan Dermawan
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 139
ending page: 150
doi: 10.35583/jice.v6i2.200

Comparative Seismic Performance of Flat Slab-Drop Panel and Conventional Slab Systems for Hospital Buildings
type: item
description: Hospitals are classified as essential facilities and therefore require adequate seismic performance to maintain structural safety during earthquake events. This study compares the seismic performance of a conventional slab system and a flat slab-drop panel (FSDP) system in a four-story reinforced concrete hospital building using the Response Spectrum Analysis (RSA) method. Two three-dimensional structural models were developed in ETABS v21.2 with identical geometry, material properties, loading conditions, and boundary conditions. The only variable considered was the floor system configuration. Structural responses, including structural weight, fundamental period, inter-story drift, slab deflection, base shear, and column reinforcement demand, were evaluated in accordance with SNI 1726:2019 and SNI 2847:2019. The results indicate that the FSDP system increased the total structural weight by 6.54%, the fundamental period by 30.2% and 18.2% in the X- and Y-directions, respectively, and the base shear by 42.29% and 26.85%. In addition, the FSDP system produced larger inter-story drift, slab deflection, and column design demand than the conventional slab system. Nevertheless, all evaluated structural responses satisfied the design requirements specified in the applicable Indonesian standards. Overall, the conventional slab system was found to be more structurally efficient, exhibiting lower inter-story drift, slab deflection, base shear, and column reinforcement demand than the FSDP system, while both structural systems satisfied the seismic design requirements specified in SNI 1726:2019 and SNI 2847:2019. The FSDP system, however, offers greater architectural flexibility and construction efficiency.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Putu Didik Sulistiana
creator: I Putu Pranayoga Aditya
creator: I Gusti Agung Putu Eryani
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 127
ending page: 138
doi: 10.35583/jice.v6i2.199

Evaluasi Kelayakan Geoteknik Material Tanah Timbun dari Quarry Lokal di Wilayah Pesisir Dumai
type: item
description: Material tanah timbun merupakan komponen kritis dalam pekerjaan tanah infrastruktur pesisir, namun pemilihan material di Kota Dumai, Riau masih sering dilakukan berdasarkan jarak hauling dan biaya tanpa evaluasi kualitas teknis yang terukur. Penelitian ini mengevaluasi kelayakan geoteknik material dari tiga quarry lokal aktif—Pelintung, Bukit Nenas, dan Bukit Timah—untuk digunakan sebagai material timbunan dalam konstruksi sipil. Sampel terganggu diambil pada kedalaman 0,5–1,0 m dan diuji di laboratorium sesuai Standar Nasional Indonesia (SNI) meliputi kadar air alami, berat jenis, void ratio, porositas, batas Atterberg, dan uji pemadatan Proctor standar. Hasil dibandingkan dengan SNI 8460:2017 dan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 Divisi 3. Kadar air alami berkisar 10,43–16,12%, kepadatan kering maksimum 1,65–1,86 g/cm³, dan indeks plastisitas 9,60–13,68%. Material Quarry Pelintung memenuhi seluruh persyaratan dan diklasifikasikan sebagai timbunan pilihan (selected fill); Quarry Bukit Nenas layak sebagai timbunan umum (common fill) dengan pengendalian kadar air; sedangkan Quarry Bukit Timah bersifat marginal dan memerlukan pencampuran pasir atau pengeringan sebelum pemadatan. Tren invers antara indeks plastisitas dan kepadatan kering maksimum dikonfirmasi secara statistik. Temuan menunjukkan bahwa material quarry lokal Riau dapat dimanfaatkan secara optimal untuk konstruksi berkelanjutan apabila disesuaikan dengan fungsi struktural dan didukung pengendalian kadar air serta kepadatan lapangan yang disiplin.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Susy Srihandayani
creator: Rafika Rani
creator: Sony Putra
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 108
ending page: 118
doi: 10.35583/jice.v6i2.194

Evaluation of Drainage Channel Capacity on Rela–Sutomo Road, Medan City, Indonesia
type: item
description: This study evaluated the capacity of the drainage system along Rela–Sutomo Road, Medan, to accommodate rainfall runoff and domestic wastewater. Rapid urban development and population growth have increased impervious surface coverage, surface runoff, and domestic wastewater generation, potentially exceeding the conveyance capacity of the existing drainage channels. This study aimed to determine whether the existing drainage system could accommodate the combined design discharge. The analysis included population projection using the least-squares method, estimation of domestic wastewater discharge, rainfall frequency analysis using the selected probability distribution for a 10-year return period, rainfall intensity estimation using the Mononobe method, runoff calculation using the rational method, and channel capacity calculation using Manning’s formula. Sediment depths and channel dimensions were directly measured across 10 drainage segments. The results showed that the design runoff discharge for the selected 10-year return period reached 24.46 m³/s, whereas the existing channel capacity was only 1.31 m³/s. Sediment accumulation reduced the effective cross-sectional area and decreased the channel capacity by up to 30%. Consequently, the combined inflow substantially exceeded the available channel capacity, indicating critical hydraulic overload and a high risk of flooding and surface inundation. The existing drainage system is therefore inadequate and requires channel normalization, periodic sediment removal, and hydraulic capacity improvement
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Melvi Maulita Napitupulu
creator: Ridho Azahar
creator: Wisnu Prayogo
creator: Fikryah Atikah Pane
creator: Sarra Rahmadani
creator: Rizky Simanjuntak
creator: Ahmad Zulfikar
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 88
ending page: 107
doi: 10.35583/jice.v6i2.192

Application of Type-2 Fuzzy Logic to Signal Timing Control at Signalized Intersections: Addressing Traffic Data Uncertainty
type: item
description: Urban intersections are increasingly congested as motorized vehicle volumes continue to rise, while fixed-time signal control often fails to respond to dynamic traffic conditions. This review examines the use of Type-2 Fuzzy Logic (FL-T2) for adaptive signal timing control under traffic uncertainty and its relevance to Indonesian urban intersections. A systematic literature review was conducted on recent studies published between 2021 and 2025. The reviewed studies show that FL-T2 is generally built on fuzzification, rule-base formulation, inference, and defuzzification, with uncertainty represented through the Footprint of Uncertainty. The synthesis indicates that FL-T2 performs better than fixed-time control and Type-1 fuzzy logic in reducing delay, queue length, and saturation level, especially under fluctuating traffic conditions. Hybrid FL-T2 models with optimization algorithms also show stronger performance in simulation studies. However, practical implementation in Indonesia still depends on detector availability, data quality, computational feasibility, and institutional readiness. FL-T2 is therefore a promising adaptive control framework, but further local simulation and pilot testing are needed before field deployment.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Julinaldi Julinaldi
creator: Sahriyal Sahriyal
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 151
ending page: 163
doi: 10.35583/jice.v6i2.182

Flow Characteristics in an Open Channel Flume Based on Bed Slope Variation at the Civil Engineering Laboratory of Universitas Lancang Kuning
type: item
description: This study aims to analyze the effect of bed slope variation on flow characteristics in an open channel flume at the Civil Engineering Laboratory of Universitas Lancang Kuning. The research was conducted experimentally using a laboratory flume with constant discharge conditions. Three slope variations were applied, namely 0.001, 0.003, and 0.005. The observed parameters include flow velocity and flow depth. In addition, the Froude number was calculated to determine the type of flow regime. The results indicate that increasing the bed slope leads to an increase in flow velocity from 0.20 m/s to 0.33 m/s. Meanwhile, the flow depth tends to decrease as the slope increases. The calculated Froude number ranges from 0.201 to 0.343, indicating that the flow regime remains in subcritical conditions. These results provide empirical insight into the relationship between bed slope and hydraulic characteristics in open channel flow and can serve as reference data for hydraulic laboratory experiments.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Marlaily Idris
creator: Virgo Trisep Haris
creator: Hendri Rahmat
creator: Fitridawati Soehardi
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-21
publication date: 2026-07-21
starting page: 245
ending page: 250
doi: 10.35583/jice.v6i2.168

Scenario-Based Analysis of Hydraulic Response in the Senapelan River Reach
type: item
description: The absence of long-term observed hydrological data poses a significant challenge for urban flood management. This study addresses data scarcity in the Kedungsari reach of the Senapelan River, Pekanbaru, Indonesia, by combining 1D steady-flow hydraulic modeling with empirical hydrological estimation to determine the channel's critical bankfull capacity and its corresponding return period. The model isolated the maximum safe bankfull capacity at 17.20 m³/s, identifying Cross-Section 4 as the primary hydraulic bottleneck. Mapping this physical capacity onto the regional design flood frequency curve revealed that the existing channel corresponds to a low return period of approximately 1.5 years. Consequently, the channel is severely undersized, failing to contain a standard 2-year frequent flood (24.70 m³/s) or the legally mandated 10-year extreme event (33.26 m³/s).
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Daly Riandi
creator: Rizki Ramadhan Husaini
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-18
publication date: 2026-07-18
starting page: 119
ending page: 126
doi: 10.35583/jice.v6i2.197

Studi Pemahaman Penyelenggara Jalan Kota Padang Terhadap Konsep Jalan Hijau
type: item
description: Pembangunan jalan kota Padang hingga kini masih terfokus pada aspek teknis, sementara aspek lingkungan kurang diperhatikan. Konsep jalan hijau hadir sebagai pendekatan untuk mendukung pembangunan transportasi berkelanjutan, namun pemahaman penyelenggara jalan Kota Padang terhadap konsep jalan hijau masih belum jelas. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pemahaman penyelenggara jalan Kota Padang mengenai konsep jalan hijau. Metoda penelitian menggunakan pendekatan empiris dengan data primer berupa Kuesioner dan data sekunder berupa pedoman pemeringkatan jalan hijau. Analisis yang dilakukan menggunakan metoda Severity Index (SI) untuk mengukur pemahaman responden. Hasil penelitian menyatakan bahwa pemahaman masih rendah pada beberapa indikator penting dalam konsep jalan hijau, meskipun nilai SI=0,44 yang tergolong pada kategori cukup paham. Dari hasil penelitian ini dapat ditarik kesimpulan bahwa pemahaman penyelenggara jalan Kota Padang perlu ditingkatkan untuk mendukung penerapan konsep jalan hijau di masa yang akan datang.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Amalia Yunia Putri
creator: Bayu Martanto Adji
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 66
ending page: 75
doi: 10.35583/jice.v6i1.165

Analysis of Heavy Equipment Productivity in Normalization and Embankment Work in Sei Berapit Indragiri Hilir Regency
type: item
description: The 30% delay in construction progress on the Normalization and Embankment Construction project in Sei Berapit, Indragiri Hilir Regency, where as of the last week of November 2025 only 70% of the work had been completed, indicates that heavy equipment productivity has not met the planned target. This study aims to analyze the productivity of amphibious excavators and determine the effective number of equipment alternatives to accelerate project completion. The method used is a quantitative method with a case study approach, with productivity analysis based on work cycle time data, equipment efficiency, and actual production capacity from field observations. The analysis results show that in Alternative I, namely the use of two amphibious excavators, daily production capacity increased significantly to around 980,627 m³/day, so that the remaining work volume of 5,760.416 m³ could theoretically be completed in around 6 working days. This increase in productivity not only has an impact on accelerating the duration of implementation but also provides better operational flexibility in anticipating field disruptions. Compared to other equipment addition alternatives, Alternative I is considered the most rational because it reduces unproductive time, minimizes the risk of delays due to equipment damage or other operational disruptions, and remains within an acceptable daily operational cost level of IDR. 27,363,200. This finding confirms that productivity control and determining the number of amphibious excavators play a crucial role in time and cost management. Therefore, heavy equipment productivity evaluation should be conducted from the project planning stage, especially for excavation work in flooded terrain, to ensure optimal achievement of implementation targets.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Doni Yudia Saputra
creator: Zainuri Zainuri
creator: Fitridawati Soehardi
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 55
ending page: 65
doi: 10.35583/jice.v6i1.164

The Effect of Stabilization Spent Bleaching Earth using Seashell Towards Compressive Strength and Water Blasting Damages of Concrete
type: item
description: Palm Crude Oil (CPO) production generates substantial waste, including Spent Bleaching Earth (SBE), which is difficult to recycle. This research explores the stabilization of SBE using seashells for use in concrete mixtures. The goal is to enhance concrete’s durability by utilizing the calcium content in stabilized SBE. In this study, we tested concrete with a design strength of 30 MPa. The tests included compressive strength on 150x300 mm cylinders, flexural strength on 600x150x150 mm beams after 28 days of curing, and water blasting resistance using two methods. The water blasting test assessed the concrete’s resistance to water pressure on 500 x 350 x 50 mm samples over three consecutive days. The results showed that concrete with a 7.5% SBE variation achieved a compressive strength of 42.06 MPa, higher than the design strength. Flexural strength increased by 4.67% with a 10% variation in SBE. However, the water blasting tests revealed that both concrete variations exhibited greater damage than normal concrete, indicating that while SBE improves compressive and flexural strength, it may reduce the concrete’s water resistance.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Muhammad Gala Garcya
creator: Faisal Ananda
creator: Juli Ardita Pribadi R
creator: Zulkarnain
creator: Alamsyah
creator: Armada
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 31
ending page: 39
doi: 10.35583/jice.v6i1.161

Studi Eksperimental Kapasitas Momen Balok Beton Mutu Tinggi dengan Penambahan Serat Polypropylene
type: item
description: Beton mutu tinggi banyak digunakan dalam konstruksi modern karena memiliki kekuatan tekan yang tinggi. Namun, material ini memiliki kelemahan berupa sifat getas yang menyebabkan kemampuan menahan beban lentur dan mengontrol retak menjadi terbatas. Berbagai penelitian telah menunjukkan bahwa penambahan serat dapat meningkatkan daktilitas dan ketahanan retak beton. Meskipun demikian, kajian mengenai pengaruh serat polipropilena terhadap kapasitas momen balok beton mutu tinggi, khususnya pada kombinasi dengan tulangan lentur konvensional, masih terbatas. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh penambahan serat polipropilena terhadap kapasitas momen dan perilaku retak balok beton mutu tinggi. Penelitian dilakukan secara eksperimental dengan membuat empat tipe spesimen balok beton mutu tinggi, yaitu: (1) balok tanpa serat polipropilena sebagai spesimen kontrol, (2) balok dengan penambahan serat polipropilena sebesar 0,5%, (3) balok dengan tulangan lentur D13, dan (4) balok dengan tulangan lentur D13 serta serat polipropilena sebesar 0,5%. Seluruh spesimen diuji menggunakan metode pembebanan lentur hingga mencapai kondisi kegagalan. Parameter yang diamati meliputi beban maksimum, deformasi balok dan kapasitas momen. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penambahan serat polipropilena mampu meningkatkan kapasitas momen balok dibandingkan dengan balok tanpa serat. Kombinasi antara tulangan lentur D13 dan serat polipropilena juga menunjukkan kinerja struktural yang lebih baik dibandingkan spesimen lainnya. Penambahan serat polipropilena terbukti mampu meningkatkan kapasitas momen serta meningkatkan daktilitas balok beton mutu tinggi. Temuan ini menunjukkan bahwa penggunaan serat polipropilena berpotensi menjadi solusi efektif untuk meningkatkan kinerja lentur beton mutu tinggi pada elemen struktur balok.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Messa Revolis
creator: Aris Aryanto
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 40
ending page: 46
doi: 10.35583/jice.v6i1.157

Perencanaan Bangunan Pengaman Tebing Pada Proyek Pembangunan Ruang Kelas Bersama Universitas Lancang Kuning
type: item
description: Area pembangunan ruang kelas bersama yang direncanakan di Universitas Lancang Kuning khususnya bangunan 3 lantai, pada lahan yang berdekatan dengan lereng atau tebing menimbulkan risiko teknis yang tidak dapat diabaikan. Salah satu tantangan utama adalah tekanan lateral tanah yang terjadi akibat kondisi topografi miring. Hal ini juga ditemukan pada lokasi pembangunan ruang kelas bersama di Universitas Lancang Kuning, Lereng memiliki ketinggian 5 meter. Tujuannya adalah penanganan teknis untuk menjamin kestabilan lereng. Maka diperlukan perencanaan bangunan dinding penahan tanah tipe gravitasi sebagai solusi pengamanan tebing. Berdasarkan perhitungan teknis dan geoteknik yang mengacu pada SNI 8460-2017, Dengan menggunakan metode Simplified Bishop, hasil analisis terhadap kestabilan lereng menunjukkan faktor keamanan (FS) bidang gelincir lereng dengan jari-jari (R) = 5,16 meter. Selanjutnya direncanakan dimensi dinding penahan tanah tipe gravitasi dengan tinggi 4 meter, ketebalan puncak atas 0,6 meter, lebar tumit belakang 0,75 meter, lebar telapak 3,5 m dan lebar dasar dinding 0,75 m telah dianalisis. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai faktor keamanan terhadap pergeseran (Fgs) sebesar 3,15, terhadap guling (Fgl) sebesar 7,21, dan terhadap daya dukung tanah sebesar 19,22. Seluruh nilai tersebut melebihi batas minimum yang disyaratkan (Fgs dan Fgl > 1,5; daya dukung > 3), sehingga struktur dinyatakan aman dari ketiga aspek stabilitas tersebut.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Nurhalida
creator: Zainuri
creator: Muthia Anggraini
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 1
ending page: 10
doi: 10.35583/jice.v6i1.131

Evaluasi Kesesuaian Izin Pemakaian Air Sebagai Materi Berdasarkan Analisis Debit Andalan Menggunakan Model NRECA pada Sungai Rokan
type: item
description: Sungai Rokan merupakan salah satu wilayah sungai strategis di Provinsi Riau yang berperan penting dalam pemenuhan kebutuhan air domestik, pertanian, dan industri. Peningkatan pemanfaatan air sebagai materi menuntut sistem perizinan yang berbasis pada ketersediaan sumber daya air guna menjamin keberlanjutan hidrologis. Penelitian ini bertujuan mengevaluasi kesesuaian pemberian izin pemakaian air sebagai materi terhadap neraca ketersediaan air Sungai Rokan periode 2012–2021. Analisis dilakukan menggunakan pendekatan neraca air dengan metode NRECA untuk estimasi debit andalan (Q80, Q90, dan Q95), serta perbandingan terhadap total kebutuhan air dari sepuluh perusahaan pemegang izin. Hasil penelitian menunjukkan bahwa debit ketersediaan Sungai Rokan pada musim kering mencapai ±74,665 m³/det, musim normal ±355 m³/det, dan musim basah ±978,008 m³/det. Total kebutuhan air industri sebesar ±1,7 m³/det masih berada jauh di bawah debit andalan musim kering. Temuan ini mengindikasikan bahwa secara kuantitatif pemberian izin masih berada dalam kondisi surplus neraca air. Novelty penelitian ini terletak pada integrasi evaluasi perizinan berbasis regulasi nasional dengan pendekatan kuantitatif neraca air jangka 10 tahun sebagai dasar objektif pengambilan keputusan izin pemanfaatan air sungai kewenangan pusat.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Vinka Lyona
creator: Rolan Sidabutar
creator: Randhi Saily
creator: Intan Monica MG
creator: Rizqy Ridho Prakasa
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 47
ending page: 54
doi: 10.35583/jice.v6i1.166

Sifat Fisik Tanah Berpengaruh Terhadap Kuat Geser Tanah Wilayah Pesisir Menggunakan ANFIS
type: item
description: Tanah pesisir didominasi lempung marin dan tanah organik tinggi dengan kuat geser rendah, kompresibilitas tinggi, dan sensitif terhadap kadar air serta salinitas, sehingga meningkatkan risiko kegagalan infrastruktur. Penelitian ini mengevaluasi kinerja metode soft computing, Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System (ANFIS), dalam memprediksi kuat geser tak terdrainase (Cu) serta menentukan parameter sifat fisik tanah paling dominan. Data terdiri dari 190 tanah pesisir, meliputi kadar air, berat isi, berat jenis, Atterberg limit, dan liquidity index. ANFIS diterapkan menggabungkan jaringan saraf dan logika fuzzy untuk menangkap hubungan nonlinier dan ketidakpastian data. Hasil menunjukkan ANFIS memiliki performa terbaik (R All = 0,8443; RMSE = 0,1673). Analisis ANFIS dengan performa terbaik mengidentifikasi Plastic Limit (PL) dan Specific Gravity (Gs) sebagai faktor utama yang mempengaruhi kuat geser (Cu). Penelitian ini menunjukkan bahwa komposisi mineral dan densitas partikel tanah di wilayah pesisir berdampak signifikan pada kuat geser tanah, serta efektivitas ANFIS dapat dijadikan alat prediksi awal untuk perencanaan geoteknik dan mitigasi risiko infrastruktur pesisir.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Ewis Oktareza
creator: Ferry Fatnanta
creator: Imam Suprayogi
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 23
ending page: 30
doi: 10.35583/jice.v6i1.160

Analisis Penerapan LID Control pada Sistem Drainase Perumahan Griya Bintara Indah, Kota Bekasi dengan Pendekatan SWMM
type: item
description: Perumahan Griya Bintara, Kota Bekasi merupakan kawasan permukiman yang sering mengalami genangan saat hujan dengan intensitas tinggi. Keterbatasan lahan di kawasan perumahan ini menjadikan konsep Low Impact Development (LID) sebagai salah satu alternatif pendekatan pengelolaan limpasan air hujan. LID berfokus pada pengendalian limpasan air hujan melalui upaya memperlambat aliran, menyimpan, serta meningkatkan penyerapan air hujan sebelum mencapai saluran drainase. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi potensi penerapan LID terhadap perubahan debit puncak limpasan, koefisien limpasan, dan kejadian genangan pada sistem drainase kawasan penelitian. Kawasan perumahan dibagi menjadi lima subcatchment berdasarkan kondisi topografi, arah aliran permukaan, dan jaringan drainase eksisting. Analisis dilakukan terhadap empat skenario sistem drainase, yaitu: skenario 0 tanpa penerapan LID, skenario 1 dengan penerapan LID sumur resapan, skenario 2 dengan penerapan LID saluran resapan (infiltration trench), serta skenario 3 dengan kombinasi kedua jenis LID tersebut. Evaluasi dilakukan menggunakan pendekatan analisis berbasis perangkat lunak Strom Water Management Model (SWMM) 5.2 sebagai alat bantu untuk menilai kecenderungan perubahan debit puncak limpasan, koefisien limpasan, dan genangan yang digambarkan oleh jumlah saluran yang mengalami luapan. Hasil analisis menunjukkan bahwa seluruh skenario penerapan LID menghasilkan kinerja sistem drainase yang lebih baik dibandingkan dengan kondisi eksisting tanpa LID. Pada skenario tanpa LID, debit puncak limpasan berada pada kisaran 0,49 - 1,52 m3/detik dengan koefisien limpasan 0,928 – 0,967 serta genangan akibat luapan pada 21 saluran drainase di lima subcatchment. Sementara itu, pada skenario kombinasi dua LID debit puncak limpasan menurun menjadi 0,08 - 0,32 m3/detik dengan koefisien limpasan 0,273 – 0,452 serta genangan akibat luapan pada tiga saluran drainase di Subcatchment 5. Perbedaan kinerja antara skenario saluran res…
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Bayu Poernomo
creator: Sih Andajani
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-03-31
publication date: 2026-03-31
starting page: 11
ending page: 22
doi: 10.35583/jice.v6i1.154

Kelayakan Finansial Keberhasilan Proyek Infrastruktur: A Systematic Literature Review
type: item
description: Penelitian ini bertujuan untuk memetakan pola dan alokasi penelitian mengenai kelayakan finansial proyek infrastruktur di Indonesia periode 2021–2025. Metode yang digunakan adalah Systematic Literature Review (SLR) dengan kerangka PRISMA. Pencarian literatur dilakukan melalui Google Scholar dan menghasilkan 16 jurnal yang memenuhi kriteria inklusi dari 153 dokumen awal. Data diekstraksi berdasarkan tujuan penelitian, indikator kelayakan finansial, jenis infrastruktur, cakupan geografis, dan status indeks Sinta. Hasil menunjukkan bahwa sektor transportasi darat, khususnya jalan dan jalan tol, mendominasi 50% studi yang dianalisis, dengan NPV sebagai indikator utama yang digunakan pada seluruh studi, diikuti oleh IRR, Payback Period, dan BCR. Distribusi geografis menunjukkan konsentrasi penelitian di Jawa dan Bali, sedangkan wilayah Indonesia timur masih sangat terbatas. Temuan ini menunjukkan adanya bias sektoral dan geografis dalam penelitian kelayakan finansial infrastruktur. Implikasi penelitian menegaskan perlunya diversifikasi sektor infrastruktur yang dikaji, peningkatan representasi wilayah luar Jawa, serta pendalaman metodologis melalui penerapan Value for Money, analisis risiko kuantitatif, dan skenario ketidakpastian. Dengan demikian, penelitian ini menyediakan pemetaan komprehensif yang dapat menjadi dasar pengembangan kebijakan dan penelitian lanjutan di bidang kelayakan finansial infrastruktur di Indonesia.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Zahwa Diah A.P
creator: Agustan Agustan
rights: Copyright (c) 2026 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2026-07-15
publication date: 2026-07-15
starting page: 76
ending page: 87
doi: 10.35583/jice.v6i2.152

Pendekatan Statistik Klasifikasi Curah Hujan Dalam Pengelolaan Sumber Daya Air Berkelanjutan
type: item
description: Wilayah DAS Juana di Jawa Tengah merupakan kawasan rawan banjir yang mengalami tekanan lingkungan akibat perubahan tutupan lahan dan dampak perubahan iklim global. Fenomena iklim seperti El Niño dan MJO semakin meningkatkan ketidakpastian curah hujan dan menyebabkan fluktuasi ekstrem. Strategi mitigasi banjir di wilayah ini masih belum efektif karena tidak didukung oleh klasifikasi curah hujan yang berbasis tren historis dan analisis statistik. Oleh karena itu, diperlukan pendekatan sistematis untuk mengidentifikasi tren curah hujan secara ilmiah sebagai dasar dalam pengelolaan sumber daya air dan mitigasi bencana banjir. Permasalahan Utama yaitu belum tersedianya metode klasifikasi curah hujan berbasis analisis statistik jangka panjang yang dapat digunakan untuk mendukung strategi mitigasi banjir di DAS Juana dan sekitarnya. Urgensi Penelitian yaitu menganalisis tren curah hujan jangka panjang di DAS Juana dan Kabupaten Kendal menggunakan metode statistik Mann-Kendall, menyusun klasifikasi curah hujan berdasarkan hasil analisis tren dan memberikan rekomendasi ilmiah untuk strategi mitigasi banjir berdasarkan klasifikasi tersebut. Metode Penelitian ini digunakan pendekatan studi literatur dan analisis statistik. Data curah hujan selama 34 tahun dari BMKG dianalisis menggunakan metode Mann-Kendall. Proses analisis meliputi perhitungan statistik S, varian S, nilai Z, tingkat signifikansi, dan interpretasi hasil. Hasil kemudian digunakan untuk mengklasifikasikan curah hujan dan mengevaluasi keterkaitannya dengan kejadian iklim ekstrem seperti ENSO. Hasil Penelitian ini yaitu analisis Mann-Kendall menunjukkan bahwa sebagian besar tren curah hujan di DAS Juana tidak signifikan secara statistik, namun terdapat beberapa tahun dengan tren signifikan yang berkorelasi dengan kejadian iklim global. Klasifikasi curah hujan menunjukkan perbedaan antara musim hujan (?115 mm) dan musim kemarau (<85 mm), serta kebutuhan koreksi terhadap data model menggunakan fungsi polinomial. Has…
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Endah Kurniyaningrum
creator: Astri Rinanti
creator: Liana Herlina
creator: Chindy Victorya
creator: Nyimas Hazel Lahfahdila Wahab
creator: Muhammad Luthfi Assidik
creator: Ulfa Fatmasari Faisal
creator: Aksan Kawanda
creator: Randhi Saily
rights: Copyright (c) 2025 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2025-11-30
publication date: 2025-11-30
starting page: 205
ending page: 213
doi: 10.35583/jice.v5i3.129

Analisa Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Pada Pekerja Outsourcing di PT. Mandala Persada Sakti (Studi Kasus: Pallet Assembly Section)
type: item
description: Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dapat dikatakan sebagai elemen fundamental untuk mewujudkan suasana kerja yang aman, terutama pada sektor bidang manufaktur dengan potensi risiko dengan kecelakaan tinggi. Penelitian ini bertujuan menganalisis secara sistematis tingkat penerapan K3 pada pekerja outsourcing di bagian perakitan pallet PT. Mandala Persada Sakti. Studi ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan pengisian kuesioner berbasis Undang-Undang No.1 Tahun 1970 dan dianalisis menggunakan SPSS versi 26. Tiga variabel utama yang diteliti meliputi: Keselamayan dan Kesehatan Kerja (K3), Standar Operasional Prosedur (SOP), dan Risiko Kecelakaan Kerja. Berdasarkan hasil uji validitas, seluruh item pertanyaan terbukti valid (r-hitung > 0,329), sedangkan uji reliabilitas menunjukkan nilai Cronbach’s Alpha sebesar 0,716 untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), 0,622 pada variabel Standar Operasional Prosedur (SOP), dan 0,607 untuk variabel Risiko Kecelakaan Kerja, yang berarti reliabel. Konversi skor berdasarkan PP No. 50 Tahun 2012 menunjukkan penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) berada dalam kategori memuaskan, dengan rata-rata skor 96,81%.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
creator: Panji Dirfa Sukra Panjids
creator: Fadrizal
creator: Shanti Wahyuni Megasari
rights: Copyright (c) 2025 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2025-11-30
publication date: 2025-11-30
starting page: 214
ending page: 224
doi: 10.35583/jice.v5i3.144

Analisis Nilai California Bearing Ratio (CBR) Pada Tanah Lempung Dengan Menggunakan Semen Terhadap Waktu Pemeraman
type: item
description: Permasalahan pada pekerjaan konstruksi jalan sering kali disebabkan oleh rendahnya nilai CBR pada tanah dasar. Tanah lempung lunak memiliki daya dukung yang rendah, sehingga menjadikannya sebagai tantangan pada proyek konstruksi. Untuk mengatasi hal ini, dilakukan stabilisasi tanah dengan menambahkan semen pada tanah lempung serta terhadap waktu pemeraman. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis nilai CBR tanah lempung dengan penambahan semen sebesar 3%, 6%, dan 10%, serta waktu pemeraman selama 7 dan 14 hari. Metode yang digunakan adalah metode eksperimental di laboratorium dengan mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga, 2018. Sampel tanah diambil dari Jalan Badak, Sail, Kecamatan Tenayan Raya, Kota Pekanbaru, Riau. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan semen sebesar 3%, 6%, dan 10% dengan waktu pemeraman tertentu meningkatkan nilai CBR, dengan nilai tertinggi CBR sebesar 40,10% pada campuran 10% semen setelah 14 hari pemeraman. Sementara itu, nilai CBR tanah asli hanya sebesar 4,6%. Nilai ini telah memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018, yaitu lebih dari 6%. Dengan demikian, semakin tinggi persentase semen dan semakin lama waktu pemeraman, nilai CBR yang dihasilkan semakin meningkat.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
creator: Surya Suganda
creator: Muthia Anggraini
creator: Lusi Dwi Putri
rights: Copyright (c) 2025 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2025-11-30
publication date: 2025-11-30
starting page: 185
ending page: 192
doi: 10.35583/jice.v5i3.106

Parametric Analysis of Flexural Strength and Structural Efficiency in Steel I-Beams: The Influence of Depth, Flange Compactness, and Lateral Bracing
type: item
description: The flexural design of steel I-beams is governed by a complex interaction between cross-section geometry and stability limits, yet comprehensive comparative data on the performance of compact, non-compact, and slender flange sections across a practical range of depths is often lacking. This study presents a systematic parametric analysis of the nominal flexural strength and structural efficiency of I-sections with depths ranging from 1000 mm to 2500 mm, designed and evaluated in strict accordance with SNI 1729:2020. The investigation considers three distinct flange classifications (compact, non-compact, and slender) under fully, partially, and minimally braced conditions to simulate varying degrees of lateral-torsional buckling (LTB). The results establish a clear performance hierarchy, demonstrating that compact flange sections provide superior strength and material efficiency, achieving up to 18.14 kNm/cm². Non-compact sections deliver intermediate capacity, typically 60-64% of compact sections, and are consistently governed by flange local buckling (FLB) for common bracing spacings. Slender sections exhibit severely limited performance, with capacities of only 13-14% of compact sections, rendering them inefficient for primary flexural members. The analysis quantifies the significant economic penalty of inadequate bracing for compact sections, while demonstrating its ineffectiveness for non-compact and slender sections under FLB governance. This research provides a definitive, data-driven framework and practical guidelines for structural engineers to optimize section selection, balancing structural performance with material economy in steel beam design.
subject: Articles
  topic: section
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
subject: Array
  topic: keywords
creator: Blinka Prasetya
creator: Audiyati Hani'a
rights: Copyright (c) 2025 Journal of Infrastructure and Civil Engineering
date: 2025-11-30
publication date: 2025-11-30
starting page: 225
ending page: 234
doi: 10.35583/jice.v5i3.139